ヒルツ　チョッパーズ　HILT'S CHOPPER'Z　ブログ

久々の更新です。（恐ろしく長文ですのであしからず）

今回はまじめにエンジンのオーバーホールのお話でも...。



最近エンジン（以下E/G）ﾎｰﾊﾞｰﾎｰﾙ（以下O/H）の依頼が続きます。

やはり緻密な作業となりますので深夜での整備をしております。



かれこれ４輪整備を含め

（日本４大ﾒｰｶｰ、ﾊｰﾚｰ、BMW、レース用バイク、イタ車、etc）

と２０年近くエンジン整備をしておりますが、

E/GのO/Hとなると、車種、機種、走行距離、使用状態、etcで

良く耳にする整備項目（ピストン交換、ヘッドO/Hなど）は同じでも、

いざ分解して見ると１台１台、E/Gｺﾝﾃﾞｨｼｮﾝがまるで違います。



↑　走行距離50000km弱　SUｷｬﾌﾞ付き９７’EVO　
ｶｽﾀﾑでエンジン磨く為、分解中に発覚！
かなり醜悪なｶｰﾎﾞﾝ付着でｺﾝﾃﾞｨｼｮﾝはかなりよろしくありません。
もちろんこのまま見てみぬフリは出来ませんのでO/Hとなります。



↑走行距離50000km強　S&S　superEｷｬﾌﾞ付き９０’EVO
年式はこちらの方が古く走行距離は同じ位ですが、全ｵｰﾅｰ
のOIL管理やｽｰﾊﾟｰｿﾞｲﾙ投入などでﾍｯﾄﾞｺﾝﾃﾞｨｼｮﾝはこちらの
方がいい状態ですが、ﾊﾞﾙﾌﾞｼｰﾙ抜けで急激なOIL下がりを起こし
消費が突然早くなり、軽いエンジンの焼きつきを起こして
ｶﾞｽｹｯﾄ抜けなどもあり、O/Hとなりました。

この様に同じ機種、同じ様な走行距離ですが、これだけｺﾝﾃﾞｨｼｮﾝが

違ってきますので、HILT'SではE/Gを分解してから、

各部の磨耗具合や交換するパーツのメニューを決めていきます。

（目視で判断出来る所、1/1000単位で測定しないと分からない所）

地味ですが、大体では済みませんので、じっくり構えてからの作業になります。

さて、今回は、磨き中に発覚した９７’EVOのE/G　O/Hについて深く

レポートして見たいと思います。↓



醜悪なるｶｰﾎﾞﾝが付着したｼﾘﾝﾀﾞｰﾍｯﾄﾞ↑

ﾊﾞﾙﾌﾞを抜くとさらに酷な状況にいたっております。

ｶｰﾎﾞﾝがﾊﾞﾙﾌﾞﾌｪｲｽまで進行してﾊﾞﾙﾌﾞの密閉性を下げており

燃焼室の圧縮は下がり完全燃焼と程遠い状態にあります。↓



O/Hでかなり時間の取られる作業が付着したｶｰﾎﾞﾝの清掃です。

E/Gを傷めない様に強固に付着したｶｰﾎﾞﾝを手作業で取り除きます↓



↑清掃して見てハッキリ分かりますが、ﾊﾞﾙﾌﾞの当たり面を

ｶｰﾎﾞﾝが噛み込み、ﾊﾞﾙﾌﾞの当たり面（ﾊﾞﾙﾌﾞｼｰﾄ）にｶﾞﾀｶﾞﾀの

打痕が付いております。

こうなると、一般的なﾊﾞﾙﾌﾞすり合わせなどでは到底修正出来ません。↓


上記写真では掲載用にタコ棒とよばれる手作業でﾊﾞﾙﾌﾞの

摺り合わせる工具が写って居りますが、ﾊﾞﾙﾌﾞ摺り合わせは

実際には回転させて擦るのでは無く、実際にﾊﾞﾙﾌﾞが駆動する

上下運動の様にｶﾝｶﾝと叩き擦るので、HILT'Sでは手作業は

時間がかかり過ぎなので、ﾊﾞﾙﾌﾞﾌﾗｯﾊﾟｰなる専用のエアツール

を使用しておりますので、僅か数秒でﾊﾞﾙﾌﾞｼｰﾄの擦りあわせは

完了いたします。（これもお高い工具ですが、欠かせない工具です）↓



ココまで磨耗やｺﾝﾃﾞｨｼｮﾝが悪くなったＥ／Ｇは内燃加工と言う

特殊工具を使ったﾍｯﾄﾞのﾊﾞﾙﾌﾞの当たり面の修正を行います。

一般的には（ﾊﾞﾙﾌﾞﾘﾌｪｰｼﾝｸﾞ、ﾊﾞﾙﾌﾞｼｰﾄｶｯﾄ）と言います。↓



とても高価な工具ですが、（軽く単車が買える位）

こういった加工を幾つも外注で頼むとその分、

お客さんに負担が掛かりますので、ＨＩＬＴ’Ｓでは

出来る所はすべて自社で作業をいたしております。



ﾊﾞﾙﾌﾞｼｰﾄ面を上記の図の様に３面ｶｯﾄして行き、↑

最適な当たり面や当たり幅を微調整して行きます。

ｼｰﾄｶｯﾄの終わったｼﾘﾝﾀﾞｰﾍｯﾄﾞ↓



ココからさらに実際はまるﾊﾞﾙﾌﾞなども痛んでおりますので、
ﾊﾞﾙﾌﾞﾌｪｰｽの修正、再度ﾊﾞﾙﾌﾞﾌｪｰｽの当たり調整をして行きます↓


最終的に光明丹で仕上がったﾊﾞﾙﾌﾞｼｰﾄの当たり幅等、再確認

修正後のｼﾘﾝﾀﾞｰﾍｯﾄﾞ↓


こうしてようやく、Ｅ／Ｇの組み付け作業に入れます。↓


↑
新品のﾋﾟｽﾄﾝやﾋﾞｶﾋﾞｶになったｼﾘﾝﾀﾞｰﾍｯﾄﾞなどサックリ組んで完成。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↓


こうした修正を合わせたｴﾝｼﾞﾝのｵｰﾊﾞｰﾎｰﾙが出来るのも

ﾊｰﾚｰのｻｰﾋﾞｽﾏﾆｭｱﾙ等を見ると解ると思いますが、

ｴﾝｼﾞﾝをｵｰﾊﾞｰﾎｰﾙする際、磨耗したパーツの修正方法や、

それに対応したﾊﾟｰﾂの選定、豊富な各ｵｰﾊﾞｰｻｲｽﾞﾊﾟｰﾂなど

ｵｰﾊﾞｰﾎｰﾙを何度も出来、一台のﾊﾞｲｸを長く乗り続けられる様

にﾊｰﾚｰ社の設計思想に他なりません。

そんな所が私にとっては一番のﾊｰﾚｰの魅力だと日々思います。

とは言っても、突然のE/Gｵｰﾊﾞｰﾎｰﾙなど大変な出費となりますので、

１台のﾊﾞｲｸと長く付き合って頂く為にもHILT'Sでは

国産ﾃﾞｨｰﾗｰ等の経験から、それらと遜色の無いレベルの

工賃換算等を日々、追及しております。（お問い合わせは）↓